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那為什么主打高端的湊湊消費體驗卻不好?我們來拆解拆解。[ 08-27 13:20 ]
  那為什么主打高端的湊湊消費體驗卻不好?我們來拆解拆解。   目前,火鍋市場主要以川渝火鍋、北派火鍋、粵系火鍋為主。川渝火鍋是中國最主流的火鍋派系,市場占比近64%,基數龐大且市場潛力最大,單店平均瀏覽量遠超其他品類,并且保持持續增長。而湊湊主打的是臺式麻辣火鍋,消費者的認知度并沒有想象中的高。   大火鍋天然帶有社交屬性,營造氛圍至關重要,與呷哺呷哺原有一人食小火鍋的快餐式文化基因截然相反。從財報數據來看,湊湊的表現也很差。   截至2018年12月31日,
呷哺呷哺市場服務探索[ 08-27 13:07 ]
  呷哺呷哺市場服務探索   當時是周三中午12點,中關村周邊寫字樓密集,有長遠天地、西屋國際、億方大廈等,白領人群眾多,再加上位于地鐵口邊上,人流量大。按理來說應該是就餐的高峰期,呷哺呷哺排隊應該是常規現象。但小編在的時候,店內才20多人,上座率較低。   另外,呷哺呷哺和海底撈下沉二三線市場策略不同,未來的發展策略仍然是深耕一二線城市,這與小火鍋的消費場景更適合經濟發達區域有關。但目前一線市場火鍋的競爭環境非常激烈,產業鏈供應商也非常成熟,小編有一位在重慶從事小火鍋的品牌
呷哺呷哺賺錢嗎?[ 08-27 11:16 ]
  呷哺呷哺賺錢嗎?   根據2018年呷哺呷哺財報計算,2018年呷哺呷哺餐廳總數934家(含48家湊湊),總收入4734.1百萬元,單店平均年營業額約500萬,相比2017年平均同店銷售額提升2.3%,其中北京地區同店銷售額提升2.7%。   從財報來看,呷哺呷哺的單店盈利能力良好,蛋解創業編輯部總結起來有以下幾點原因:   第一,呷哺呷哺所有門店均為直營,且管理層和和核心員工都來自麥當勞團隊,運營管理、產品研發經驗豐富。這讓呷哺呷哺擁有了標準化的物流體系、
呷哺呷哺會被淘汰嗎?[ 08-26 16:58 ]
  海底撈時代背景   海底撈于1994年成立于四川簡陽,那時只是一家街邊小店,但海底撈真正發展起來卻是在西安、鄭州、北京等北城市,早在2002—2004年間,海底撈就在這些城市開店。那時市場競爭并沒有現在這么激烈,在大家都在比拼口味時,海底撈另辟蹊徑做服務,做食材、底料供應鏈,靠著多年經營積累起來,建立起壁壘。   如今在激烈競爭和三高(高原料成本、高房租成本、高人工成本)情況下,火鍋行業已經從增量市場發展成了存量市場,復制海底撈的模式,要忍受長期虧損,風險很大
海底撈人員成本[ 08-26 13:14 ]
海底撈人員成本   海底撈2018年員工成本支出50.16億,除去董事薪酬6030萬,支出為49.6億,員工數為69056人,算得人均年薪為7.2萬,一個月是6000元。智慧餐廳人員減少20%,傳統門店是170—180人,相當于減少了35人左右。一年節省員工成本252萬。   據了解,海底撈使用擎朗智能Keenon機器人來傳菜,用餐高峰期能代替3—4個傳菜員?;魅艘桓鱸濾諧殺酒教呂粗恍枰?000元左右,只有一名員工成本的一半。后廚使用機械臂配菜、出菜,可以完
海底撈采用扁平化管理方式,門店享有較大的自主權,甚至連服務員都有自主權,可以自己決定對消費者免單。[ 08-26 09:42 ]
  海底撈采用扁平化管理方式,門店享有較大的自主權,甚至連服務員都有自主權,可以自己決定對消費者免單。   這樣分工能夠調動門店的積極性,更好地為顧客服務。而海底撈的人才管理和激勵機制大致為以下幾點:   1、只做直營,保證門店質量、服務可控;    2、抱團小組,相同區域的幾家門店組成抱團小組,通常包括5—18家火鍋店。這些火鍋店通常是師徒制,小組內資源共享,減少門店競爭帶來內耗,提高管理效率;    3、員工&l
海底撈的核心競爭力不是服務那到底是什么?[ 08-26 09:29 ]
  海底撈的核心競爭力不是服務那到底是什么?   首先,讓我們來看看海底撈有多賺錢?   公開財報顯示,2018年海底撈466家門店收入164.9億,平均每家店月收入295萬元;凈利潤16.49億,同比增長38%。營收主要還是靠堂食,占到97.2%。外賣業務只占1.9%,同2017年比還下降了0.2%。    那單店的具體情況又如何? 根據財報數據計算,2018年一線城市同店(經營超過360天的店,全國共145家),單店平均月營業額超過500萬元;二
海底撈的“騙局”,年賺165億,根本靠的不是服務![ 08-24 09:44 ]
 海底撈的“騙局”,年賺165億,根本靠的不是服務! 來源:蛋解創業 海底撈到底有多賺錢?   火鍋行業是一個極度分散的市場,火鍋餐廳市場CR5 (前五名品牌市場占有率)僅為5.5%,其中海底撈占2.2%,呷哺呷哺僅占0.8%。另外,海底撈也是中國和全球中式餐飲市場份額第一,分別為0.3%和0.2%。 目前,海底撈在全國開出430家店, 全球466家。另外,海底撈還有兩個最關鍵的經營數據絕對勝出:   一是它每年服務的客戶超過1億人次;二是它一線城
波士頓動力物流機器人Handle升級亮相[ 08-23 10:17 ]
  波士頓動力物流機器人Handle升級亮相   如果說機器人界誰能被稱為網紅,波士頓動力當仁不讓。每一則視頻的發布。都能引起業內極大的關注。而在今年上半年其發布的全新機器人Handle更是引發了熱議。   據其官方表示,Handle是一款專為物流設計的移動操縱機器人,主要用于倉庫內的貨運搬運工作。同時,波士頓動力也放出了其工作視頻,據透露,Handle可以搬運13.6公斤的箱子。堆疊箱子的深度可達1.2米、高度可達1.6米。Handle機器人身上的視覺系統能夠幫助尋找貨箱和
曠視科技發布核心產品“河圖(Hetu)”[ 08-23 10:15 ]
  曠視科技發布核心產品“河圖(Hetu)”   1月16日,中國人工智能企業曠視科技發布了曠視機器人戰略的核心產品——“河圖(Hetu)”。   河圖 (HETU) 是一套由曠視推出的,致力于機器人與物流、制造業務快速集成,一站式解決規劃、仿真、實施、運營全流程的操作系統。它就像機器人網絡的大腦,如果把機器人協同工作的場景比作一場交響樂,那么河圖便是樂隊的指揮家,能夠指揮各類機器人協作演奏業務的交響樂。
Geek+:首次公開展示全新RoboShuttle機器人穿梭系統[ 08-23 09:55 ]
  Geek+:首次公開展示全新RoboShuttle機器人穿梭系統   今年4月,在LogiMAT開展第一天,Geek+首次公開發布了最新的機器人穿梭系統(RoboShuttle),并進行了實際場景動態展示。   “Geek Robot Shuttle System”又稱為貨箱到人解決方案,由上層系統進行統一調度,通過搬運標準貨箱或紙箱進行揀選,通過AI算法進行智能路徑規劃,高精度導航,機器人同步支持自動充電功能。系統使用與多SKU存儲和揀選應用場景
中外運敦豪:發布國內首個全自動智能無人機物流解決方案[ 08-22 15:39 ]
  中外運敦豪:發布國內首個全自動智能無人機物流解決方案   5月16日,中外運敦豪國際航空快件有限公司與億航智能在廣州簽署了戰略合作協議,并發布了國內首個全自動智能無人機物流解決方案。   物流指聞在現場了解到,此次發布的首條無人機配送服務航線從中外運敦豪位于廣東省東莞市的寮步服務中心到松山湖片區,全程飛行距離約8公里,飛行時長8分鐘,使用億航開發的最先進的智能無人機——億航天鷹(Falcon)物流無人機進行派送。   在各路試水企業中
百度完成全球首次自動駕駛物流閉環,快遞包裹飛越太平洋[ 08-22 13:12 ]
  百度完成全球首次自動駕駛物流閉環,快遞包裹飛越太平洋   1月9日,CES 2019國際消費電子展正式開幕。百度Apollo自動駕駛車隊用接力的方式,從長沙出發,乘坐飛機跨越太平洋后,在當天將一個Apollo標識的包裹由無人貨運車送到美國拉斯維加斯,創造歷史。百度官方表示,這是全球首次自動駕駛物流閉環,也是在2019 CES前夕,百度為大家帶來的一次自動駕駛成果展示。   此外,在展覽間隙,百度還發布了全球首個最全面的智能駕駛商業化解決方案—— A
美團推出國內首個全自動“無人微倉"[ 08-22 10:51 ]
  美團推出國內首個全自動“無人微倉"   6月17日,美團閃購正式對外發布面向商超、生鮮等零售行業的全新解決方案——無人微倉。   該解決方案通過微型前置倉的形式自動化完成零售到家場景訂單的揀選和打包問題,從商品推薦、線上下單、智能貨架揀貨、AGV機器人運輸、自動核驗、打包到配送實現全自動流程化,完成對商戶服務的整體閉環,提升效率、降低成本。消費者只需在美團或美團外賣App閃購入口下單后,無人微倉的人工智能分揀系統安排訂單。由運輸機器人開
G7發布智能掛車“數字貨艙”V9版,搭載業界首創“量方”功能[ 08-22 10:20 ]
  G7發布智能掛車“數字貨艙”V9版,搭載業界首創“量方”功能   作為智慧物流的推動者,G7已經利用多項黑科技去感知物流環節中的人、車、路。去年,G7帶來了智能數字貨艙,基于大數據積累和AI深度學習算法,G7數字貨艙可實時感知貨物量方,自動記錄量方變化曲線,時刻知曉裝載率。通過AI攝像頭和高精度傳感器對廂內貨物進行圖像三維建模,保證貨物運輸狀態全程可視化,并智能管控裝車過程和裝車進度。   今年3月18,G7全新發布了智能掛
順豐科技發布人工智能系統“慧眼神瞳”[ 08-22 10:12 ]
  順豐科技發布人工智能系統“慧眼神瞳”   基于物聯網、人工智能、大數據、GIS等技術的綜合應用被廣泛地應用于各個環節,順豐科技一直致力于應用各種創新技術,構建智慧物流體系。而在今年,除了推出能多形態、一站式地解決體積測量問題的快測AR,3月7日順豐科技還對外發布“慧眼神瞳”,而這標志著順豐科技人工智能計算機視覺成果在業務場景的落地突破。   簡單地說,“慧眼神瞳”是利用各種視頻和圖像進行自動化分析的人
京東物流率先建設國內首個5G智能物流示范園區[ 08-22 09:09 ]
  京東物流率先建設國內首個5G智能物流示范園區   3月11日,京東物流上線了全球首套機器視覺批量入庫系統——秒收。相比傳統的繁重人工操作方式,秒收系統的作業效率提升了10倍以上。而后,由京東物流自主研發的國內首套IoT分揀系統曝光,該系統每小時能夠完成4000個集包袋的分揀任務,分揀準確率達到99.99%……京東物流在過去6個月技術不斷有新突破。而最值得行業關注的或許是其將率先建設5G智能物流示范園區的動作。   &
2019年中盤點:物流行業10大技術創新案例[ 08-21 15:26 ]
  2019年中盤點:物流行業10大技術創新案例 來源:物流指聞,一聞視頻 說明:轉發只為分享,不代表本號立場   5G、人工智能、IoT、AR、無人駕駛……當人力成本不斷上升,當對作業效率的需求不斷加大,當技術革命大潮涌來,越來越多的物流企業選擇擁抱技術革新。今年上半年,有哪些值得關注的代表性技術創新舉措?物流指聞年中盤點,帶你看看行業新突破:               &
組網過程[ 08-21 13:31 ]
  組網過程 網絡零擔的形成,一般要經歷從專線到區域,再從區域到全國網絡的一個過程。 第一步:從專線走向區域網絡:一條經營好的專線,一月幾十萬的利潤,但從利潤方面來看,還算可觀。但面對變化飛速的市場和前景,大多數專線老板都居安思危,在經營中都不甘安于現狀。有句俗語叫做“不想當將軍的士兵不是好士兵”,雖然在經營著現有線路,但也在時刻尋求突破,追尋時代發展的潮流,只有通過做大做強,才能建立更高到壁壘,而不會被淘汰出局。 第二步:從區域網絡走向全國網絡:區域網絡到形成,一般都在深
平臺網絡[ 08-21 11:15 ]
  平臺網絡 1、正在興起的平臺網絡。由于供需兩端的數量龐大且不平衡,隨著互聯網尤其是移動互聯網的出現,加上技術的提升,基于社會化大規模協同驅動的平臺網絡,以可以預見的速度,正在逐步興起。平臺網絡的雛型,在快遞領域,以菜鳥為代表(當然菜鳥不只是快遞領域的布局),在快運領域,以卡行天下和傳化為典型代表。 2、平臺網絡不追求自建可控性,不追求加盟商數量,而是通過布局線下關鍵節點(物流園區或者分撥中心),結合線上信息系統的使用,占領線下線上關鍵流量入口,形成流量分配和使用機制。從貨物流動的角度,平臺網絡做
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